4月15日,，中共中央總書記、國家主席習(xí)近平在河內(nèi)國際會議中心同越共中央總書記蘇林共同出席中越鐵路合作機(jī)制啟動儀式,。
依托中越鐵路合作機(jī)制,，越南將實(shí)現(xiàn)一場“435毫米的跨越”,，互聯(lián)互通的發(fā)展新動能將得到有效拓展——
目前，越南境內(nèi)部分鐵路沿用軌距1000毫米的米軌鐵路,，其與中國廣泛應(yīng)用的1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距無法兼容,，跨境貨物運(yùn)輸需要反復(fù)換裝，顯著制約物流效率,。采用標(biāo)準(zhǔn)軌距的新鐵路,，無疑能極大提升越南跨境運(yùn)輸能力，降低物流成本,，讓兩國供應(yīng)鏈“無縫對接”,。而對中國來說，這也將進(jìn)一步打通西部陸海新通道,，賦予中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊更為強(qiáng)勁的發(fā)展動能,。
鐵路、山川,，構(gòu)成了一組意象,，呼應(yīng)著習(xí)近平主席此行的一個關(guān)鍵詞——“一帶一路”。
互聯(lián)互通,，共建“一帶一路”的關(guān)鍵,。總書記曾有一句至為形象的比喻：“如果將‘一帶一路’比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò),。”
一軌跨山河,，大道向未來,，更寬的軌距，無疑將帶來更快的速度,、更大的運(yùn)載,，宛如中國開放的臂膀，越敞越大,。
435毫米,，也是中國共享發(fā)展機(jī)遇的直觀體現(xiàn)。
親盼親好,，鄰盼鄰好,，435毫米凝結(jié)的是一場經(jīng)年累月的雙向奔赴。2023年12月,，中越兩國發(fā)布聯(lián)合聲明提出,，推動中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路聯(lián)通；2024年8月,，中越領(lǐng)導(dǎo)人見證并簽署了多項(xiàng)雙邊合作文件,，其中就有雙方關(guān)心的兩國鐵路互聯(lián)互通,；2024年12月，中越宣布簽署關(guān)于跨境標(biāo)軌鐵路合作項(xiàng)目的政府間協(xié)議……鐵路的“擴(kuò)容升級”,，尤顯兩國共謀發(fā)展的態(tài)度與決心,。
就在前一天，習(xí)近平總書記在和蘇林總書記的會談中明確提出,，拓展更高質(zhì)量的互利合作,，“盡早實(shí)現(xiàn)雙方標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路”全面聯(lián)通。一天之后,，中越鐵路合作機(jī)制啟動,，互惠互利，實(shí)實(shí)在在,。
將視線從這435毫米,、從此番中越鐵路合作走深走實(shí)拉得更遠(yuǎn)些，正在建設(shè)中的中泰鐵路,、馬來西亞東海岸鐵路，再到中老鐵路,、雅萬高鐵已然造福萬家……泛亞鐵路網(wǎng)宏偉圖景正在徐徐展開,，區(qū)域合作的新動能正在逐漸釋放。
當(dāng)更多跨越山海的軌道在東南亞鋪展,，一曲陸海聯(lián)通,、文明互鑒、命運(yùn)與共的時代交響,，將在歷史與未來的交匯處,，久久激蕩。
令人感懷的又何止是基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通,？
“聯(lián)通”,，總書記著眼的不僅是設(shè)施與標(biāo)準(zhǔn)，更聚焦民心與文化,?！敖y(tǒng)籌深化基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)‘軟聯(lián)通’和同共建國家人民‘心聯(lián)通’”“完善‘硬聯(lián)通’,、‘軟聯(lián)通’,、‘心聯(lián)通’協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制”……以路為軸，以地為紙,，合作為筆,，“一帶一路”不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的合唱,。也正因?yàn)槿绱?，“一帶一路”倡議成為溝通的橋梁,，贏得世界的共鳴。
“一帶一路”倡議,，“追求的是發(fā)展,，崇尚的是共贏，傳遞的是希望”,，為了一個樸素的目標(biāo)——“讓大家一起過上好日子”,。
策劃：杜尚澤、彭俊
撰文：陳世涵,、王洲
編輯：安博文
攝影：盛佳鵬
校檢：朱利
