本報訊 【記者 馬小茗 通訊員 周希濤 蘇傳成】 11月2日，本桓高速公路項目特長隧道——玉蘭嶺隧道提前2天完成雙線貫通,。至此本桓高速公路全線27座隧道已貫通25座,，為實現(xiàn)2025年提前通車目標打下堅實基礎(chǔ)。

玉蘭嶺隧道位于桓仁滿族自治縣八里甸子鎮(zhèn),，地處我市桓仁縣,、本溪滿族自治縣和丹東市寬甸滿族自治縣“兩市三縣”交界處，由中鐵（遼寧）本桓高速公路有限公司投資建設(shè),、中鐵隧道局承建,，隧道單線全長3.75公里，為特長隧道,。玉蘭嶺隧道進口端地貌主要為中低山剝蝕山地地貌,，地勢起伏較大,，隧道最大埋深469米,，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度高，存在破碎帶及滑層,，地下水豐富,，施工難度極大。

施工期間，為克服涌水,、地質(zhì)條件差,、網(wǎng)電接入慢、冬施時間長等困難,， 項目部采取多種措施,。玉蘭嶺隧道進口段為反坡施工，地下水十分豐富,，最大單日涌水量達5856m3/d,，項目部施工團隊采取設(shè)置二級泵站方式，分級抽排,，確保掌子面順利施工,。施工過程中，根據(jù)圍巖變化情況及時聯(lián)系設(shè)計變更,，加快施工進度,，同時在圍巖較好時，采用聚能光爆技術(shù),，控制圍巖超欠挖成型效果,。此外，由于冬季漫長且洞內(nèi)涌水量大,，施工條件差,，管控洞內(nèi)防水尤為重要。項目部以雙重預防機制為手段,，嚴格執(zhí)行周,、月檢制度，對洞內(nèi)消防,、臨時用電,、行走設(shè)備等風險源重點排查，開展超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測,，按照“弱爆破,、少擾動、強支護,、早封閉,、勤量測”的原則組織施工，建立“門禁系統(tǒng)”“人臉識別系統(tǒng)”“有害氣體檢測系統(tǒng)”“人員定位系統(tǒng)”及“應(yīng)急廣播系統(tǒng)”,，確保施工全過程安全,；質(zhì)量管控從進場原材料開始，確�,；炷潦┕べ|(zhì)量,，實行“三檢制”,，做好全工序盯控，同步開展質(zhì)量提升活動,，保障了項目安全生產(chǎn),、質(zhì)量可控。

玉蘭嶺隧道的順利貫通,，實現(xiàn)了我市與丹東市在交通領(lǐng)域內(nèi)的再次“握手”,，進一步豐富了兩地交通路網(wǎng)，有效提升了工區(qū)施工熱情和信心,，為工區(qū)后續(xù)工作的穩(wěn)步開展注入了“強心劑”,。