央視網(wǎng)消息：由中國船舶大連造船自主設(shè)計建造的首艘大型液化天然氣運輸船已經(jīng)是順利出塢,，?？吭诖a頭，開始進(jìn)入建造的關(guān)鍵階段。

　　長295米,、寬46.4米，液化天然氣的運輸總量達(dá)到17.5萬立方米,。這個大家伙滿載一次就能滿足大連整座城市一個半月的天然氣使用需求,。建造一艘大型液化天然氣運輸船的難度不小，與航空母艦,、豪華游輪一同被譽為造船業(yè)皇冠上的三顆明珠,，它是一個國家工業(yè)和科技綜合實力的生動詮釋。

　　大型液化天然氣運輸船憑什么能與航空母艦齊名,？建造這樣一艘巨輪,，需要多達(dá)550多萬件零部件的緊密配合，還要集成操作系統(tǒng),、運行系統(tǒng),、液化天然氣圍護(hù)系統(tǒng)等100多套各類系統(tǒng)。外在身形龐大,、內(nèi)在精密復(fù)雜,，每道建造工序的精度要求極高，有的達(dá)到毫米量級,，一丁點兒的失誤都能引發(fā)極大的問題,。它最核心的地方在哪里？

　　中國船舶大連造船LNG運行部副部長房明介紹,，最核心和最難的難點體現(xiàn)在這條船的貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)的建造,。貨艙要求在零下163攝氏度，這樣一個超低溫的環(huán)境下穩(wěn)定運行,，不能有一點的泄露,，否則會引發(fā)毀滅性的爆炸。

　　巨型貨艙內(nèi)藏乾坤 精密工序護(hù)航運輸

　　十多萬噸的零下163℃液態(tài)天然氣漂洋過海,，安全完成幾千甚至上萬公里的長途跋涉,，離不開船上的專用貨艙。這些貨艙就像是一個個巨大的保溫箱,，箱體的“墻壁”要承受住極端的低溫,。貨艙里能夠起到密封和保溫作用的就是絕緣板，每個貨艙需要安裝2993塊,，每塊板的重量在140公斤到200公斤不等,，安裝平面差精度要控制在1毫米,。加工過后的絕緣板將被均勻的貼滿艙室的內(nèi)壁，這是建造圍護(hù)系統(tǒng)的第一道難關(guān),。

　　所有絕緣板的外側(cè)還要裝上厚度僅為1.2毫米不銹鋼薄板,，用來與液化天然氣“親密接觸”。板與板之間要焊接相連,，猶如在鋼板上“繡花”,，誤差不能超過0.3毫米。這艘船的焊接施工總長度達(dá)到4.7萬米,，超過5個珠穆朗瑪峰的高度,，任何一條焊縫出現(xiàn)針眼大小的漏點，都會威脅到整條船的安全,。

　　蓄好技能人才“活水” 提升科技創(chuàng)新驅(qū)動

　　大型液化天然氣運輸船龐大的工程總量,，以及對技術(shù)的嚴(yán)苛要求，對造船工人提出了更高的需求,。這座國內(nèi)目前功能最全的LNG綜合培訓(xùn)中心應(yīng)運而生,。

　　液化天然氣運輸船屬于高附加值船型，建造亟需大量技術(shù)型工人,。在這里,，學(xué)員們可以在模擬實船環(huán)境中,，針對焊接,、粘連等核心技術(shù)進(jìn)行全面細(xì)致的學(xué)習(xí)，這座培訓(xùn)中心正加速為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級輸送新動能,。

　　如今,，我國大型液化天然氣運輸船早已打破國外壟斷，在設(shè)計建造上實現(xiàn)諸多關(guān)鍵突破,。只有緊緊抓住創(chuàng)新的“牛鼻子”,，才能在世界造船舞臺上擁有更多話語權(quán)。大連造船廠這座百年船廠正以創(chuàng)新驅(qū)動,，突破粗獷生產(chǎn),，全力推動船舶類型、建造工藝等方面的更新?lián)Q代,，在全新賽道上“破浪前行”,。

　　“數(shù)字基因”賦能 鞍鋼華麗轉(zhuǎn)身

　　大型液化天然氣運輸船上使用的特殊鋼材，已經(jīng)實現(xiàn)了由國內(nèi)鋼鐵企業(yè)自主生產(chǎn),。振興東北老工業(yè)基地,，呼喚鋼鐵產(chǎn)業(yè)的新變革。近年來,，遼寧鞍鋼正致力于新材料,、新品種的研發(fā)制造,，通過數(shù)字化建設(shè)、智能化轉(zhuǎn)型,，賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

　　鞍鋼如何煉好一塊“智慧”鋼

　　鞍鋼——新中國鋼鐵工業(yè)的搖籃，一座現(xiàn)代化的超級工廠,。地下300多米深處的作業(yè)面,，采礦的鏟運機(jī)里居然沒有人。

　　坐在辦公室吹著空調(diào),，眼睛看著屏幕,，搖動操縱桿、按下按鍵,，就可以幾乎零延時地遙縱無人鏟車,，完成遠(yuǎn)程的地下生產(chǎn)作業(yè)，采礦就像“打游戲”,，這你敢信,？

　　2021年，鞍鋼開始實施智慧礦山建設(shè),，通過“5G+無人駕駛”賦能改造鐵礦石開采生產(chǎn)模式,。

　　從地下幾百米深處開采出的鐵礦石，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到冶煉鋼鐵的標(biāo)準(zhǔn),，必須要經(jīng)過選礦這一加工提純的過程,。而當(dāng)記者來到鞍鋼關(guān)寶山選礦廠的時候，夜幕已經(jīng)降臨,，廠區(qū)內(nèi)除了幾盞路燈之外,，生產(chǎn)車間幾乎是漆黑一片，工人們已經(jīng)下班了嗎,？

　　關(guān)寶山黑燈工廠2023年建成,，已經(jīng)實現(xiàn)現(xiàn)場操作無人化、指標(biāo)調(diào)控精益化,、生產(chǎn)管控協(xié)同化,、選礦生產(chǎn)智能化。

　　火車滿載著高品位的鐵礦石,，駛?cè)霂资锿獾陌颁摕掕F總廠,，在數(shù)千攝氏度的高爐中被熔化成鐵水。

　　一車車鐵水經(jīng)過轉(zhuǎn)爐的反復(fù)提純精煉,，終將百煉成鋼,。

　　這是鞍鋼的4300生產(chǎn)線，從礦山中開采出的一塊塊的鐵礦石在這里終將完成從一塊石頭到鋼材的“華麗轉(zhuǎn)身”。

　　突破技術(shù)瓶頸,，材料自主可控,。鞍鋼正在超強(qiáng)海工用鋼上持續(xù)創(chuàng)新，為我國海洋事業(yè)撐起“鋼鐵脊梁”,。

　　鞍鋼海工用鋼研究所船板研究室主任嚴(yán)玲表示,，創(chuàng)新對于鞍鋼來說，對于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)來說是至關(guān)重要的,，也是長久高質(zhì)量發(fā)展的重要的核心,。鞍鋼要承擔(dān)國家使命，做出精品鋼材,，服務(wù)于國家,、服務(wù)于社會。