央視網(wǎng)消息：遼寧沈陽鐵西區(qū)是我國重要的老工業(yè)基地,，這里曾生產(chǎn)制造出新中國第一爐鋼水,、第一枚國徽,、第一臺拖拉機、第一臺車床,，創(chuàng)造了新中國工業(yè)史上數(shù)百個第一，是新中國工業(yè)的一張“名片”,。然而,，鐵西區(qū)有過輝煌，也有過低迷,。上世紀(jì)末,，這里70%以上的國有企業(yè)都處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，13萬產(chǎn)業(yè)工人下崗,。之后,，鐵西區(qū)奮力突圍,，在完成老工業(yè)基地調(diào)整改造后，再度煥發(fā)青春,，扛起了國家重擔(dān),。今年以來，鐵西區(qū)經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好,。一季度,，規(guī)模以上工業(yè)增加值175.4億元，增長15.5%,，在去年同期呈現(xiàn)兩位數(shù)增長的基礎(chǔ)上,，仍保持了高位增長。是什么讓老工業(yè)基地得以振興,，再度擦亮“新中國工業(yè)”曾經(jīng)的這張“名片”,？來看記者調(diào)研。

從改制到改觀念 “改”出新活力

走進鐵西區(qū)一家裝備制造企業(yè),，一個4個月前剛成立的新部門吸引了記者的注意,。

100多名高技術(shù)人才來自不同研究方向和專業(yè)，他們重新組合的目的只有一個,，就是集成解決客戶的所有難題,，這個新部門就是企業(yè)的“解決方案中心”。

這樣一個大開間里,，6個業(yè)務(wù)科室間像這樣的臨時交流探討隨處可見,。從過去各自閉門研發(fā)到現(xiàn)在主動圍繞客戶需求分工協(xié)作，大家的工作理念發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變,。

董鑫說的改制就是沈鼓集團2020年開始的混合所有制改革,。沈鼓集團引入國家先進制造業(yè)二期基金，實施員工持股,，探索建立現(xiàn)代企業(yè)制度,。集團班子成員全部辭去市管干部身份，成為職業(yè)經(jīng)理人,。集團骨干則需要競聘持股上崗,，董鑫通過競聘后成為解決方案中心負責(zé)人。

混合所有制改革,，推動企業(yè)勞動,、人事、分配三項制度實現(xiàn)根本性變革,。在沈鼓集團,，同一崗位員工根據(jù)能力與貢獻差異，工資最低檔與最高檔差距約8倍。

在職業(yè)發(fā)展上,，有技術(shù),、營銷、管理等6大晉升通道,，員工考核優(yōu)秀并達到任職資格要求,，不分年齡和資歷都有發(fā)展成為資深或首席專家的機會。

去年沈鼓集團各項指標(biāo)創(chuàng)歷史新高

沈鼓集團成立于1952年,，是我國第一家風(fēng)機專業(yè)制造廠,，他們生產(chǎn)的各類壓縮機被稱為“工業(yè)心臟”。2023年,，沈鼓集團各項指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,，與混合所有制改革前的2020年相比，利潤總額增長4倍,，資產(chǎn)負債率下降6個百分點,，全員勞動生產(chǎn)率提高30.4%。

奔跑向“新” 跳出舒適區(qū)直面新需求

改革不止釋放了老工業(yè)基地發(fā)展的活力,，也在推動傳統(tǒng)裝備制造業(yè)奔跑向“新”,。走訪的過程中，在沈鼓集團的生產(chǎn)車間,，記者看到了一臺即將組裝下線的設(shè)備——空氣儲能壓縮機,。它將作為核心部件，運往青海格爾木的空氣儲能項目,。這個項目在今年底建成投產(chǎn)后,，將成為世界液態(tài)空氣儲能領(lǐng)域發(fā)電功率第一、儲能規(guī)模最大的示范項目,。

過去,，沈鼓集團生產(chǎn)的各類壓縮機機組最大直徑1.8米。進軍儲能新興產(chǎn)業(yè),，用于電力領(lǐng)域的壓縮機機組直徑長達2米,，這給產(chǎn)品設(shè)計帶來很大挑戰(zhàn),。

混合所有制改革后,，研發(fā)團隊主動跳出原有舒適區(qū)，去適應(yīng)新產(chǎn)品,、適應(yīng)新用戶的需求,。從單環(huán)節(jié)研發(fā)到項目制集成，從只關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計到強調(diào)應(yīng)用場景匹配度,、安全性,，產(chǎn)品研發(fā)的理念和流程都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

揭榜掛帥 推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“最后一公里”

同樣位于鐵西區(qū)的北方重工被譽為“新中國重機工業(yè)搖籃”。走訪中,，記者在它的生產(chǎn)車間看到一個個型號不同的盾構(gòu)機,。這臺長度超過300米的盾構(gòu)機組裝完成后將運往甘肅，用于國家172項重大水利工程中的引哈濟黨項目,。北方重工制造的300多臺盾構(gòu)機為引調(diào)水,、公路鐵路、抽水蓄能等工程開拓線路,，是名副其實的“大國重器”,。可由于技術(shù)門檻高,，零部件“最后一公里”的國產(chǎn)化卻很難突破,。如何突破這“最后一公里”？繼續(xù)來看記者調(diào)研,。

北方重工提出“卡脖子”技術(shù)需求后,，由中科院沈陽金屬研究所揭榜掛帥，同時聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的40多家單位,，最終研發(fā)出了強度合格的主軸承,，做出了我國第一臺完全國產(chǎn)化的盾構(gòu)機。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，在鐵西區(qū),，像北方重工這樣通過揭榜掛帥推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的項目不在少數(shù)。

鐵西區(qū)從2021年到今年滾動實施的29項重大科技攻關(guān)項目,，發(fā)榜單位都是鐵西區(qū)比較有名的傳統(tǒng)制造企業(yè),，揭榜單位是來自全國的技術(shù)相關(guān)的科研院所。記者發(fā)現(xiàn),，通過政府整合資源,，科技對于產(chǎn)業(yè)的支撐會體現(xiàn)得更加具體，也更有針對性,。

在有組織創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,，傳統(tǒng)制造企業(yè)的數(shù)字化改造也在同步推進。2023年以來,，實施技改升級項目146個,、總投資148億元。