一個(gè)人、一臺(tái)車,，在礦山上往返,，日復(fù)一日，年復(fù)一年——這就是本鋼礦業(yè)南芬露天礦運(yùn)巖司機(jī)的工作,，寂寞孤獨(dú),，風(fēng)雪無阻。

　　盡管還有3個(gè)月就要退休了,，但是運(yùn)巖作業(yè)區(qū)生產(chǎn)三班班長(zhǎng)朱孟寶還是在這個(gè)春節(jié)期間照舊加了兩天班,。一如往常駕駛著MT4400AC礦用汽車行駛在蜿蜒的山路上，進(jìn)入職業(yè)生涯倒計(jì)時(shí)的他內(nèi)心百感交集,，滿是留戀和不舍,。熟悉的駕駛室，熟悉的山路,，從22歲到55歲,，他見證了礦山的時(shí)代巨變，而礦山也見證了他生命中最好的年華,。

　　“這個(gè)時(shí)代可真好�,。　敝烀蠈毟锌�地說,�,；貞浧鹕鲜兰o(jì)90年代初，自己剛參加工作時(shí),，礦里用的還是進(jìn)口的二手設(shè)備,，剎車系統(tǒng)是氣頂油，冬天一冷就容易出故障,，天寒地凍,，他只能趴在車底下修，工作服蹭得烏黑锃亮,。

　　1999年,，剛當(dāng)上生產(chǎn)班班長(zhǎng)的朱孟寶穿壞了6雙鞋。因?yàn)闆]有通信工具,，生產(chǎn)調(diào)度有臨時(shí)工作安排時(shí),，朱孟寶就一個(gè)人背著手電筒，深一腳淺一腳地步行上山,。冬天凍得渾身發(fā)抖,，夏天熱得頭昏腦脹，漫長(zhǎng)地等待著過路的運(yùn)巖大車,，把生產(chǎn)信息傳遞給司機(jī),。

　　有一年正逢大雪,，到了交接班的時(shí)間，他查來查去少回來一臺(tái)車,，頓時(shí)急得滿頭大汗,。他一路小跑，繞著十里礦山足足走了3個(gè)多小時(shí),，最后終于在作業(yè)區(qū)后面的一處山坡上,，找到了因?yàn)槁坊�被困住的司機(jī)和運(yùn)巖汽車。

　　“都說干我們這行的不愛講話,，你可知道,，我們?cè)诘V山上運(yùn)輸，一個(gè)班8小時(shí)跑下來,，幾乎看不到什么人,，時(shí)間久了，心里都沒話了,�,！笨梢涣牡焦ぷ鳎�朱孟寶好像打開了話匣子：“現(xiàn)在礦里都是電動(dòng)輪汽車,，全液壓系統(tǒng),，防凍效果好，運(yùn)行安全性,、穩(wěn)定性高,，易操作，故障率低,，減震效果好，駕駛舒適度也更高了,�,！�

　　30年間，本鋼礦業(yè)南芬露天礦不僅礦用汽車更新?lián)Q代,，智能化水平也在不斷提高,。“交通全靠走,，通訊全靠吼”的時(shí)代一去不復(fù)返,，智能化的設(shè)備設(shè)施讓礦山司機(jī)的工作變得更加高效。

　　近年來,，隨著衛(wèi)星導(dǎo)航卡調(diào)系統(tǒng)上線,，朱孟寶只要打開電腦或手機(jī)軟件，隨時(shí)可以看到班組運(yùn)巖車輛所處位置和運(yùn)行情況,，實(shí)時(shí)與山上的職工取得聯(lián)系,，調(diào)配車輛,。“這在20多年前,，我是想都不敢想,。”站在電腦前的朱孟寶笑著說：“以后的年輕人應(yīng)該再也不用經(jīng)歷我曾經(jīng)的困難了,�,！�

　　2021年鞍本重組，隨后企業(yè)大刀闊斧進(jìn)行改革創(chuàng)新,。為充分調(diào)動(dòng)基層職工的工作積極性,，本鋼集團(tuán)提出了“四到”考核機(jī)制，新氣象很快吹進(jìn)礦山一線,。朱孟寶看著自己的工資單,，滿是自豪：“考核越來越精準(zhǔn)，干到給到,，多勞多得,，職工們干勁特別足�,！�

　　為了搶產(chǎn)量,，生產(chǎn)三班的職工經(jīng)常帶著午飯上車，節(jié)約了中午回作業(yè)區(qū)用餐的往返時(shí)間和柴油成本,，日積月累也是一筆可觀的效益,。而作業(yè)區(qū)也對(duì)白班中午時(shí)間段沒有返回作業(yè)區(qū)用餐的職工給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，并制訂了具體的執(zhí)行方案,�,！奥毠ば睦镉衅髽I(yè)、企業(yè)心里有職工的感覺,，很幸福,、很滿足�,！敝烀蠈氄f,。

　　參加工作33年，朱孟寶從來沒休過假,。礦山生產(chǎn)四季不停,，運(yùn)巖司機(jī)又怎么離得開腳下的三塊鐵？

　　“你見過海拔586米采場(chǎng)上日出時(shí)的云海嗎,？”朱孟寶自問自答：“簡(jiǎn)直美得不得了,！”

　　“還有冬天潔白的霧凇，秋天里火紅的楓葉，夏天雨后的彩虹……”一旁年輕的安全員楊建華忍不住補(bǔ)充說,。

　　他們,，經(jīng)歷過最寂寞的路途，卻也獨(dú)享過礦山之巔最燦爛的朝陽,。