一個(gè)人,、一臺(tái)車，在礦山上往返,，日復(fù)一日,，年復(fù)一年——這就是本鋼礦業(yè)南芬露天礦運(yùn)巖司機(jī)的工作，寂寞孤獨(dú),，風(fēng)雪無阻,。

　　盡管還有3個(gè)月就要退休了，但是運(yùn)巖作業(yè)區(qū)生產(chǎn)三班班長(zhǎng)朱孟寶還是在這個(gè)春節(jié)期間照舊加了兩天班,。一如往常駕駛著MT4400AC礦用汽車行駛在蜿蜒的山路上,，進(jìn)入職業(yè)生涯倒計(jì)時(shí)的他內(nèi)心百感交集，滿是留戀和不舍,。熟悉的駕駛室,，熟悉的山路，從22歲到55歲,，他見證了礦山的時(shí)代巨變,，而礦山也見證了他生命中最好的年華,。

　　“這個(gè)時(shí)代可真好啊,！”朱孟寶感慨地說,。回憶起上世紀(jì)90年代初,，自己剛參加工作時(shí),，礦里用的還是進(jìn)口的二手設(shè)備，剎車系統(tǒng)是氣頂油,，冬天一冷就容易出故障,，天寒地凍，他只能趴在車底下修,，工作服蹭得烏黑锃亮,。

　　1999年，剛當(dāng)上生產(chǎn)班班長(zhǎng)的朱孟寶穿壞了6雙鞋,。因?yàn)闆]有通信工具,，生產(chǎn)調(diào)度有臨時(shí)工作安排時(shí)，朱孟寶就一個(gè)人背著手電筒,，深一腳淺一腳地步行上山,。冬天凍得渾身發(fā)抖，夏天熱得頭昏腦脹,，漫長(zhǎng)地等待著過路的運(yùn)巖大車,，把生產(chǎn)信息傳遞給司機(jī)。

　　有一年正逢大雪,，到了交接班的時(shí)間,，他查來查去少回來一臺(tái)車，頓時(shí)急得滿頭大汗,。他一路小跑,，繞著十里礦山足足走了3個(gè)多小時(shí)，最后終于在作業(yè)區(qū)后面的一處山坡上,，找到了因?yàn)槁坊�被困住的司機(jī)和運(yùn)巖汽車,。

　　“都說干我們這行的不愛講話，你可知道,，我們?cè)诘V山上運(yùn)輸,，一個(gè)班8小時(shí)跑下來，幾乎看不到什么人,，時(shí)間久了，心里都沒話了,�,！笨梢涣牡焦ぷ�,，朱孟寶好像打開了話匣子：“現(xiàn)在礦里都是電動(dòng)輪汽車，全液壓系統(tǒng),，防凍效果好,，運(yùn)行安全性、穩(wěn)定性高,，易操作,，故障率低，減震效果好,，駕駛舒適度也更高了,。”

　　30年間,，本鋼礦業(yè)南芬露天礦不僅礦用汽車更新?lián)Q代,，智能化水平也在不斷提高�,！敖煌ㄈ�靠走,，通訊全靠吼”的時(shí)代一去不復(fù)返，智能化的設(shè)備設(shè)施讓礦山司機(jī)的工作變得更加高效,。

　　近年來,，隨著衛(wèi)星導(dǎo)航卡調(diào)系統(tǒng)上線，朱孟寶只要打開電腦或手機(jī)軟件,，隨時(shí)可以看到班組運(yùn)巖車輛所處位置和運(yùn)行情況,，實(shí)時(shí)與山上的職工取得聯(lián)系，調(diào)配車輛,�,！斑@在20多年前，我是想都不敢想,�,！闭驹陔娔X前的朱孟寶笑著說：“以后的年輕人應(yīng)該再也不用經(jīng)歷我曾經(jīng)的困難了�,！�

　　2021年鞍本重組,，隨后企業(yè)大刀闊斧進(jìn)行改革創(chuàng)新。為充分調(diào)動(dòng)基層職工的工作積極性,，本鋼集團(tuán)提出了“四到”考核機(jī)制,，新氣象很快吹進(jìn)礦山一線。朱孟寶看著自己的工資單,，滿是自豪：“考核越來越精準(zhǔn),，干到給到，多勞多得,，職工們干勁特別足,�,！�

　　為了搶產(chǎn)量，生產(chǎn)三班的職工經(jīng)常帶著午飯上車,，節(jié)約了中午回作業(yè)區(qū)用餐的往返時(shí)間和柴油成本,，日積月累也是一筆可觀的效益。而作業(yè)區(qū)也對(duì)白班中午時(shí)間段沒有返回作業(yè)區(qū)用餐的職工給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼,，并制訂了具體的執(zhí)行方案,。“職工心里有企業(yè),、企業(yè)心里有職工的感覺,，很幸福、很滿足,�,！敝烀蠈氄f。

　　參加工作33年,，朱孟寶從來沒休過假,。礦山生產(chǎn)四季不停，運(yùn)巖司機(jī)又怎么離得開腳下的三塊鐵,？

　　“你見過海拔586米采場(chǎng)上日出時(shí)的云海嗎,？”朱孟寶自問自答：“簡(jiǎn)直美得不得了！”

　　“還有冬天潔白的霧凇,，秋天里火紅的楓葉,，夏天雨后的彩虹……”一旁年輕的安全員楊建華忍不住補(bǔ)充說。

　　他們,，經(jīng)歷過最寂寞的路途,，卻也獨(dú)享過礦山之巔最燦爛的朝陽。